Kelistrikan lokomotif

PEMELIHARAAN SISTEM PENGAWATAN PERANGKAT INDUSTRI
01. Pengelompokan Pengawatan 02. Kelistrikan Lokomotip 03. Modul Elektronik 04. Prinsip kerja Lokomotip Diesel Elektrik 05. Pengaturan tegangan 06. Sinyal Umpan Balik	07. Piranti Pengaturan Beban 08. Silicon Controler Rectifier 09. Sistem Pengaman Slip 10. Pemeliharaan Traksi Motor 11. Kesalahan Utama Gangguan Traksi Motor

Lokomotif CC-202 merupakan lokomotif yang dioperasikan oleh PT. Kereta Api (Persero) di Divisi Regional III (Sumatra Selatan). Lokomotif type CC-202 ini secara prinsip adalah merupakan Lokomotif Diesel Elektrik.

Mesin Diesel tersebut adalah sebagai sumber tenaga yang mengubah energi panas menjadi tenaga mekanik putar, yaitu memutar sebuah Generator listrik AC 3 phasa yang berfungsi mengubah tenaga mekanik putar menjadi Energi Listrik. Arus listrik yang telah dihasilkan oleh Generator melalui alat-alat pelayanan dan sistem pengendalian, dialirkan ke Traksi Motor untuk diubah menjadi tenaga mekanik putar untuk memutarkan roda-roda penggerak Lokomotif yang berada di atas rel.

Lokomotif DE (Diesel Elektrik) dibuat oleh General Electric (Lok seri CC-201 dan CC-203) atau juga oleh General Motors (Lok seri CC-202). Dengan kemajuan di bidang elektronika, kedua pabrik pembuat lokomotif telah mengembangkan sistem kelistrikan pada sistem pembangkit listrik, dengan tegangan Alternator AC (bolak-bolak) yang sebelumnya adalah Generator DC (rata), telah mengadakan perubahan pada sistem pelayanan dengan menggunakan perangkat semi konduktor yang berupa Transistor, IC, Kondensator, Resistor, SCR, Diode, atau dan lain-nya yang terangkai dalam satu Modul sesuai dengan fungsi masing-masing.

Data teknik lokomotif

Lokomotif

• Model:                            G 26 MC-2
• Jenis/Roda penggerak:     CC 202/6 Roda penggerak
• Berat/Tekanan gandar:     108 Ton/10 Ton
  
  
  

Mesin Diesel

• Model:                             645 E
• Cara kerja:                       2 Tak
• Jumlah silinder:                 16 Silinder "V"
• Main generator:                3 Phase bolak-balik
• Exiter:                              3 Phase bolak-balik
• Aux. generator:                 3 Phase bolak-balik
• Mula gerak mesin diesel:   2 Buah star motor
• Sistem pengereman:          Rem udara tekan dan rem dinamik
• Kompresor:                      Wbo dengan pendingin air
• Traksi motor:                    Dc motor type D 29
• Sistem pelayanan:             Elektronik/Modul-modul
• Perlengkapan khusus:        2 Unit radio komunikasi
• Perekam kecepatan:          Magnetik tape recorder
• Kabin masinis:                  Satu kabin, satu meja pelayanan
• Batteray:                          74 Volt